東風陽光巴士客車-車型簡介公路客運DFA6720K4A產(chǎn)品詳細介紹KA系列車型繼承上一代成熟的東風蓮花客車血統(tǒng)，整車造型借鑒了最能代表歐洲藝術和文化氣息的建筑和雕塑設計，傳遞出“立體雕塑”的全新理念。中網(wǎng)造型采用國際流行的U型鍍鉻格柵，活力十足，不僅與前組合大燈上部的眉部造型融為一體，還與后圍艙門造型前后呼應，增強了造型的整體感。整車外形圓潤、飽滿，符合中小型客車輕盈時尚的設計定位，明顯區(qū)別于市場上同類車型的“中庸”造型。采用公司自主研發(fā)的國四成熟底盤，與車身匹配達到最佳，u發(fā)動機/u采用玉柴YC4FA115-40國Ⅳ排放柴油u發(fā)動機/u，動力充沛、可靠性高。配備DFAC系列變速箱，技術成熟，輸入扭矩大，且市場保有量大，零部件資源豐富。配備DFAC系列3T/5T前后橋，承載能力大，適合高強度頻繁制動需要。采用技術成熟、性能可靠的動力轉向器總成，轉向輕便靈活，大大降低駕駛員工作強度，并增強了行駛安全性。前9后11多片簧懸架系統(tǒng)并配備前橫向穩(wěn)定桿，承載能力強，具有板簧使用壽命長、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢，提高整車通過性能。采用雙回路氣制動系統(tǒng)，氣壓式行車制動和儲能彈簧駐車（應急）制動，同時滿足加裝蹄片自動調隙裝置、四通道ABS防抱死制動裝置要求，使整車制動效果更好、更安全。KA系列的短前懸公路或公交車，比傳統(tǒng)客車重心后移，按照前后橋制動力分配更為合理，提高整車制動性能和行駛安全性，有效避免了傳統(tǒng)前懸的車輛行駛時因前軸負荷過大易出現(xiàn)制動點頭、轉向沉重、前輪異常磨損、甚至制動時因后輪提前抱死出現(xiàn)甩尾等安全隱患。采用骨架+蒙皮式焊接結構，在保證強度的前提下，進行優(yōu)化設計和輕量化設計。全車外蒙皮、車門及倉門均為沖壓件，不僅增強了車身強度，并且提高了整車美觀性。采用工裝控制車身制造精度，提高骨架及蒙皮的平整度。可拆卸式前保和電瓶空濾檢修門提高了整車維修性。寬敞的內部空間是該車的主要特點之一,7米車可設24-31座（中型中級29座），采用2+2布置，空間非常大。斷大梁式后行李倉容積可達1.6立方米，左后輪前標配一個側行李倉容積可達0.25立方米，極大地滿足了用戶需求。同時開發(fā)了普通和空調成型內飾，實現(xiàn)車內全覆蓋。地板采用竹膠地板并鋪設防滑地板革，提高地板的承載能力和抗腐蝕能力，適合公路客車的使用特點。側圍采用象牙白內飾板，板材之間采用頂棚塑料壓條固定，所有壓條固定螺釘均采用內藏結構，外觀平整美觀，提升了整車內部品質及檔次。歐式風格的儀表臺造型，配以整體式動力轉向，具有高檔輕客的駕乘感受,儀表臺上設有多個檢修艙口，使得保養(yǎng)、維修車輛具有極大的便利性。駕駛員周邊設有杯托、雜物盒、票據(jù)盒等多個儲物空間，體現(xiàn)設計人性化。進風口設置在B柱上部，減少灰塵吸入。車身設置多處功能艙和維修艙門，上下車門附近設有門應急開關。成型司機門護板，美觀實用。成型前后頂，圓潤的造型與車身造型呼應，具有高檔車內飾特點。車內貼有多個警示提醒標識，一目了然，便于識別。內后視鏡選用大鏡面鏡，便于駕駛員更好的了解后部動態(tài)，提高了安全預防性。車內設有多個檢修門，提高了車輛維修性能。城市公交DFA6660KJ4A產(chǎn)品詳細介紹KA系列車型繼承上一代成熟的東風蓮花客車血統(tǒng)，整車造型借鑒了最能代表歐洲藝術和文化氣息的建筑和雕塑設計，傳遞出“立體雕塑”的全新理念。中網(wǎng)造型采用國際流行的U型鍍鉻格柵，活力十足，不僅與前組合大燈上部的眉部造型融為一體，還與后圍艙門造型前后呼應，增強了造型的整體感。整車外形圓潤、飽滿，符合中小型客車輕盈時尚的設計定位，明顯區(qū)別于市場上同類車型的“中庸”造型。采用公司自主研發(fā)的國四成熟底盤，與車身匹配達到最佳，發(fā)動機動力充沛、可靠性高。配備DFAC系列變速箱，技術成熟，輸入扭矩大，且市場保有量大，零部件資源豐富。配備DFAC系列3T/5T前后橋，承載能力大，適合高強度頻繁制動需要。采用技術成熟、性能可靠的動力轉向器總成，轉向輕便靈活，大大降低駕駛員工作強度，并增強了行駛安全性。前9后11多片簧懸架系統(tǒng)并配備前橫向穩(wěn)定桿，承載能力強，具有板簧使用壽命長、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢，提高整車通過性能。采用雙回路氣制動系統(tǒng)，氣壓式行車制動和儲能彈簧駐車（應急）制動，同時滿足加裝蹄片自動調隙裝置、四通道ABS防抱死制動裝置要求，使整車制動效果更好、更安全。KA系列的短前懸公路或公交車，比傳統(tǒng)客車重心后移，按照前后橋制動力分配更為合理，提高整車制動性能和行駛安全性，有效避免了傳統(tǒng)前懸的車輛行駛時因前軸負荷過大易出現(xiàn)制動點頭、轉向沉重、前輪異常磨損、甚至制動時因后輪提前抱死出現(xiàn)甩尾等安全隱患。采用骨架+蒙皮式焊接結構，在保證強度的前提下，進行優(yōu)化設計和輕量化設計。全車外蒙皮、車門及倉門均為沖壓件，不僅增強了車身強度，并且提高了整車美觀性。采用工裝控制車身制造精度，提高骨架及蒙皮的平整度?？刹鹦妒角氨：碗娖靠諡V檢修門提高了整車維修性。寬敞的內部空間是該車的主要特點之一,極大地滿足了用戶需求。同時開發(fā)了普通和空調成型內飾，實現(xiàn)車內全覆蓋。歐式風格的儀表臺造型，配以整體式動力轉向，具有高檔輕客的駕乘感受,儀表臺上設有多個檢修艙口，使得保養(yǎng)、維修車輛具有極大的便利性。駕駛員周邊設有杯托、雜物盒、票據(jù)盒等多個儲物空間，體現(xiàn)設計人性化。進風口設置在B柱上部，減少灰塵吸入。車身設置多處功能艙和維修艙門，上下車門附近設有門應急開關。成型司機門護板，美觀實用。成型前后頂，圓潤的造型與車身造型呼應，具有高檔車內飾特點。車內貼有多個警示提醒標識，一目了然，便于識別。內后視鏡選用大鏡面鏡，便于駕駛員更好的了解后部動態(tài)，提高了安全預防性。車內設有多個檢修門，提高了車輛維修性能。校車DFA6548KYX3BA/4BA產(chǎn)品詳細介紹東風汽車股份有限公司作為一個具有社會責任感的上市公司，從2003年開始就一直關注校車的發(fā)展，專門組織人員進行市場調查撰寫了《齊心協(xié)力打造生命方舟》的調研報告，并進入中南海中共中央政策研究室匯報，向黨和國家的決策部門建言獻策，積極推進校車的創(chuàng)新和普及。我公司在2006年啟動校車標準起草工作，是目前正在實施的國家校車標準起草單位之一,2012年9月14日，我公司順利通過工信部專用校車生產(chǎn)資質現(xiàn)場技術審查，成為國內首家按新產(chǎn)品標準和生產(chǎn)準入條件提出專用校車生產(chǎn)資質申請并通過審查的生產(chǎn)企業(yè)。東風長頭系列專用校車在國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）通過了嚴格、科學的試驗、檢測，結果證明，東風蓮花系列校車在側翻以后，整車變形非常小，前后擋風玻璃脫離，車頂逃生窗打開，乘員空間保持完整、充足，整體效果非常理想。此系列校車的側傾穩(wěn)定角度（加載狀態(tài)）最大達到43度，大大超過了國家標準規(guī)定的35度的要求。KB長頭校車造型借鑒了我公司全承載式高檔輕客----東風御風的經(jīng)典前圍造型，采用短長頭型設計，全沖壓車身，金剛封閉環(huán)骨架結構等，有效呵護孩子安全。車身骨架采用金剛封閉環(huán)骨架結構，抗撞擊能力更強，發(fā)生意外事故時能有效保護學生安全。車身骨架經(jīng)過專業(yè)的CAE有限元分析，在靜態(tài)和模態(tài)兩個方面的分析中，無論是骨架的強度，還是骨架的剛度，都達到了較高的水平。專用校車座椅、安全帶、護欄，人機工程學原理的人性化內飾空間，最大力度提供校車的安全保障。國內首創(chuàng)的卡通造型儀表臺，專為學童校車設計。設置寬敞后安全門，可在緊急情況下打開，迅速疏散撤離。

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